Läs också: Brigitte Macron: ”En människa...” – säger en före detta student
Giltighetstiden är nu begränsad.
En av de viktigaste förändringarna gäller giltighetstiden för körkort. Hittills har vissa körkort – särskilt de gamla, rosa papper som många fransmän fortfarande har – giltiga för livet. Den europeiska reformen föreskriver nu en maximal giltighetstid på 15 år för bil- och motorcykellicenser.
I vissa länder där körkort också fungerar som officiella identitetshandlingar kan giltighetstiden minskas till upp till tio år. I synnerhet måste gamla körkort gradvis ersättas med ett nytt europeiskt format med ett utgångsdatum. Enligt Europaparlamentets generaldirektorat för kommunikation har medlemsstaterna en lång övergångsperiod för att genomföra denna ändring, som skulle kunna förlängas till den 19 januari 2033.
Den nya giltighetstiden gäller från nästa körkortsförnyelse, efter fem, tio eller tjugo år, beroende på fallet. Innehavare av gamla körkort behöver därför inte byta ut dem omedelbart. Du kan fortsätta använda dem till förnyelsedatum.
Reformen innehåller också särskilda regler för förare över 65 år. Medlemsstaterna får förkorta giltighetstiden för sina körkort och kräva mer frekventa läkarundersökningar eller repetitionskurser. Denna åtgärd är dock inte obligatorisk: varje land är fritt att genomföra den.
Reformen omfattar också ändringar av förfarandet för att erhålla eller förnya ett körkort. Ledamöterna vill införa medicinska undersökningar, inklusive oftalmologiska och kardiovaskulära undersökningar, för att bekräfta att förare har den nödvändiga fysiska konditionen för säker körning.
Men även här behåller medlemsstaterna ett visst utrymme. De kan besluta att ersätta denna läkarundersökning med ett självbedömningssystem eller andra nationellt fastställda bedömningsmetoder. I praktiken kommer läkarundersökningen inte att vara systematiskt obligatorisk i Europa.
Själva körprovet förväntas bli mer krävande. I framtiden kommer kandidaterna att bedömas utifrån nya aspekter relaterade till utvecklingen av moderna körtekniker. Ytterligare frågor och övningar inkluderar ämnen som blinda fläckrisker, användning av förarassistanssystem, hur man säkert öppnar bildörrar för att undvika kollisioner med cyklister och riskerna för distraktion från mobiltelefonanvändning.
De europeiska myndigheterna vill också öka medvetenheten bland de mest utsatta trafikanterna. Utbildningsprogram måste fokusera mer på riskerna för fotgängare, barn, cyklister och användare av skotrar och andra transportmedel.
Sanktioner gäller även utomlands
En annan viktig del av reformen handlar om brott som begåtts utomlands. Hittills har vissa förare kunnat undvika straff genom att begå ett brott i ett annat europeiskt land.
Medlemsstaterna måste nu förbättra informationsutbytet för att bekämpa denna form av straffrihet. Om en förare begår ett allvarligt brott i ett annat EU-land kan detta automatiskt rapporteras till de myndigheter som utfärdat hans körkort.
Läs också: Är Cyril Hanouna i ett förhållande med Tiphaine Auzière? Presentatören svarar äntligen: "Om du frågar mig ..."
Nationella myndigheter måste snabbt utbyta beslut om de strängaste sanktionerna, såsom körning under påverkan av alkohol eller droger, inblandning i en dödlig olycka eller mycket allvarliga fortkörningsbrott – till exempel att överskrida hastighetsgränsen med mer än 50 km/h.
Förlängd provanställning för ungdomar
Reformen medför också betydande förändringar för unga förare. En provanställningsperiod på minst två år kommer att bli normen för alla nybörjare. Under denna tid kommer trafikbrott, särskilt att köra under påverkan av alkohol eller utan att bära säkerhetsbälte, att straffas hårdare.
De nya reglerna tillåter också 17-åringar att få körkort, men tills de fyller i majoritetsåldern kommer de endast att tillåtas att köra under överinseende av en erfaren vuxen som en del av sin körutbildning.
Slutligen öppnar reformen också upp fler möjligheter inom den professionella transportsektorn. Unga vuxna som är 18 år och äldre kan nu ta testet för körkortet i klass C, medan busskörkortstestet (klass D) är möjligt från 21 års ålder, förutsatt att ett motsvarande yrkeskvalifikationsbevis finns tillgängligt.
I slutändan syftar denna europeiska reform till att gradvis harmonisera körkortsreglerna i Europeiska unionen. Även om vissa åtgärder kommer att fortsätta att variera från land till land, måste förarna anpassa sig till ett modernare system med ett starkare fokus på trafiksäkerhet under de kommande åren.
Se resten på nästa sida
